天天看点：汽车第一大出口国，是什么感觉？

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中国今年就能成为世界第一大汽车出口国。第一季度，中国汽车出口量就达到了百万级别，1-3月，中国汽车企业出口99.4万辆，同比增长70.6%。其中乘用车出口82.6万辆，同比增长82.9%；商用车出口16.8万辆，同比增长28.1%。新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍。仅仅是一个三月份，中国汽车企业出口就达到了36.4万辆，环比增长10.6%，同比增长1.1倍。

从国内各大车企排行榜来看，上汽占了23.1%，很多人可能有疑问，上汽到底出口什么品牌的汽车？大家或许已经忘了“名爵”这款车，虽然它早已被上汽收购，并且完全国产，但在国外，它依然被认为是一款“英国血统”的车子，西方人很认这个牌子…...

2022年，上汽集团交出了530万辆的全年销量答卷，海外市场销量达到了逆天的101.7万台，同比增长率更是飙到了45.9%，连续七年成为中国车企榜首。2022年，上汽的名爵汽车出口位列国产品牌第一名，还达成了出海累计销量超 100 万的里程碑。在澳大利亚、新西兰、墨西哥、泰国、智利等近20个国家跻身单一品牌前十名。这家伙在国内并不算太受欢迎，但在国外，那是妥妥的豪车......举个例子，12万的荣威ei5换皮名爵卖英国佬26万，大割“老贵族”的韭菜，名爵去年海外卖了48万辆，赚了300亿。

另外还有人问——“是不是特斯拉占了大头”？纯属胡扯，首先特斯拉中国出口数量仅仅占9.2%，出口汽车的主力大头还是国产自主品牌。其次，更重要的是，特斯拉中国的汽车是完全在中国生产，从原材料到关键零部件几乎都是完全国产化，特斯拉上海工厂的供应链本土化率超过95%，当初跟上海市政府协议就这么签的……除了牌子，这就是中国产的汽车，更何况，它的出口量也远远不如上汽和奇瑞。奇瑞如今已经成为了俄罗斯汽车市场的最大赢家，一季度中国品牌汽车在俄罗斯销售近6.6万辆，市场份额达到创纪录的42.5%。专家特别指出了奇瑞品牌，其在俄的业务规模上已经处于领先地位。今年前三个月，全俄罗斯近200家经销商售出了18927辆奇瑞牌汽车。与去年相比，奇瑞的销售额增长了204%。

除了奇瑞之外，长城和吉利也在俄罗斯市场攻城掠地，2023年前三个月，哈弗品牌在俄罗斯销售新车1.66万辆，销量份额增长100%。吉利的销量为12673辆，增长129%。俄乌冲突、美国和西方国家对俄罗斯的封锁和制裁，使得俄罗斯无法进口西方国家的汽车，这就给了国产汽车机会，当性价比高、配置高的中国汽车出现在俄罗斯市场时，立刻受到了广泛的欢迎。

比亚迪目前的出口数还不能和以上几个企业相比，那是因为他们国内市场的需求太大，一个月20万的销售量，还供不应求……所以目前它不能同时开足马力供应国内和国外，等到它产能可以全力供应国外的时候，只怕是汽车产业的大结局了。

尽管如此，2023年1-3月，比亚迪ATTO 3已经连续3个月蝉联泰国纯电动汽车月度销冠了。

我们不能拿老眼光看问题，实际上无论是燃油车还是新能源，国产自主品牌都是目前最“良心”的汽车，与德日传统品牌相比，国产汽车的配置更高，性价比更高，拥有更多智能设备和更好的乘驾体验……哪怕是燃油车的发动机，在小排量领域，国产车也丝毫不逊于德系和日系，而混动系列，更是对西方传统车企的降维打击，一句话，中国自主品牌汽车的产品力大幅提升了，国外消费者也会用真金白银投票。

你要知道，中国是个全球超大规模的统一市场，从这个地方卷出来的产品，如果拿到国际上，如果不被政治因素封锁，早晚一天都是杀神.......从造船，到飞机发动机，到火箭，互联网产品，到汽车，无不如此，如果不信，可以拭目以待。我们要与时俱进，在世界各国民众眼中，中国现在是世界第一大工业国，是与美国相抗衡的政治经济军事科技大国，是能够造航母造火箭造飞船造空间站的“超级大国”……所以，我们的产品和品牌，早就不是几十年那个形象了，中东、欧洲、美洲的土豪和中产阶级，是非常愿意购买中国汽车的，对于这些人群来说，来自东方的神秘汽车，可比烂大街的BBA有范儿。

更重要的是，随着新能源汽车和混动汽车的突飞猛进，我们在汽车工业领域其实已经实现了弯道超车，反而掌握了更先进的技术和生产能力，美国无法对我们实施制裁。有人还是要问，中国成为汽车第一大国有什么好处？好处是巨大的。举个例子，之前的世界第一汽车大国是日本，汽车产业创造了600万个高薪酬职位，整个汽车产业链占据日本GDP的40%以上，可以说直接奠定了日本的发达国家地位。而在今年，我们就能取而代之。日本汽车产业的衰败和颓势肉眼可见，丰田、本田、日产价格打骨折都无法提升销量，一季度销量暴跌40%……我们甚至不需要做什么，就能打垮它的经济脊梁。韩日这种“伪发达国家”，马上就会回到它们本来应该在的位置。任何一个产业，一项技术，在中国强大的规模优势下，都会立刻从“工业王冠的明珠”，变成红海中的“夕阳产业”，特别是汽车行业。当真的拿下全球大半的汽车产能，占领全球大部分市场，我们将为中国的工程师和劳动者带来多大的红利？

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